ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, 17 ਜੁਲਾਈ (ਹਿੰ.ਸ.)। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਖੁਲਾਸੇ ਨੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਸਬੂਤਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਖੁਲਾਸੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਬਲੈਕ-ਬਾਕਸ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੈਪਟਨ ਨੇ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਸਨ।

ਦਿ ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਜਰਨਲ ਅਖਬਾਰ ਦੀ ਇਸ 'ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖ਼ਬਰ' ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਇਸ ਖੁਲਾਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ 32 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਈ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਫਲਾਈਟ AI-171 ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਇਸ ਖੁਲਾਸੇ ਨੇ ਨਵੇਂ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 260 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖ਼ਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਲੈਕ-ਬਾਕਸ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਉਡਾ ਰਹੇ ਫਸਟ ਆਫ਼ਿਸਰ ਨੇ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਟੈਬ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਦੂਜੇ ਕੈਪਟਨ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕੱਟਆਫ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਰੱਖਿਆ ? ਦਿ ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਜਰਨਲ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ, ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ’ਤੇ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਦੋ ਪਾਇਲਟ ਕੈਪਟਨ ਸੁਮਿਤ ਸੱਭਰਵਾਲ ਅਤੇ ਫਸਟ ਆਫ਼ਿਸਰ ਕਲਾਈਵ ਕੁੰਦਰ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 15,638 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 3,403 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖ਼ਬਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ ਵੱਲੋਂ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਈਂਧਨ ਕੱਟਆਫ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਹਿੰਦੂਸਥਾਨ ਸਮਾਚਾਰ / ਸੁਰਿੰਦਰ ਸਿੰਘ