ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 19 ਮਈ (ਹਿੰ.ਸ.)। ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਐਨਐਚ-148ਐਨਏ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡੀਐਨਡੀ ਮਹਾਰਾਣੀ ਬਾਗ ਤੋਂ ਜੈਤਪੁਰ ਪੁਸ਼ਤ ਰੋਡ ਅਤੇ ਫਰੀਦਾਬਾਦ-ਬੱਲਭਗੜ੍ਹ ਬਾਈਪਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਛੇ-ਲੇਨ ਅਕਸੈਸ ਕੰਟਰੋਲਡ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਰੇਖਾ ਗੁਪਤਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ ਹਰਸ਼ ਮਲਹੋਤਰਾ, ਅਜੈ ਟਮਟਾ, ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਰਾਮਵੀਰ ਸਿੰਘ ਬਿਧੂੜੀ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਰਮੇਸ਼ ਬਿਧੂੜੀ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਸਨ।

ਡੀਐਨਡੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਇਸ ਲਗਭਗ ਨੌਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 7.50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਗਰਾ ਨਹਿਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜੈਤਪੁਰ ਪੁਸ਼ਤ ਰੋਡ ਤੱਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਫਰੀਦਾਬਾਦ ਨੂੰ ਨੋਇਡਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੀਐਨਡੀ ਮਹਾਰਾਣੀ ਬਾਗ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 59.063 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 4,463 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੈ। ਇਹ ਛੇ-ਲੇਨ ਵਾਲਾ ਪਹੁੰਚ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਾਈਵੇਅ ਦਿੱਲੀ, ਨੋਇਡਾ, ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ, ਫਰੀਦਾਬਾਦ, ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਸੋਹਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ, ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨੋਇਡਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਜੇਵਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਡੀਐਨਡੀ ਮਹਾਰਾਣੀ ਬਾਗ ਤੋਂ ਫਰੀਦਾਬਾਦ-ਬੱਲਭਗੜ੍ਹ ਬਾਈਪਾਸ ਤੱਕ ਦੀ ਇਹ ਸੜਕ, ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ।

ਇਸ ਭਾਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 11 ਜਨਵਰੀ, 2022 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਤੰਬਰ 2025 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਗਰਾ ਨਹਿਰ ਉੱਤੇ ਸਟੀਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣ ਆਗਰਾ ਨਹਿਰ ਉੱਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ 140 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਧੁਨਿਕ ਸਟੀਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਲ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਪੁਲ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਆਰਚ ਸਟ੍ਰਕਚਰ, ਕਰਾਸ-ਲਿੰਕਡ ਹੈਂਗਰ ਕੇਬਲ, ਟਾਈ ਬੀਮ, ਕਰਾਸ ਗਰਡਰ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡੈੱਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਲ ਨੂੰ ਭੂਚਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਸੈਗਮੈਂਟਲ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਿੰਗ ਗਰਡਰ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਈ-450 ਸਟੀਲ, ਗ੍ਰੇਡ 10.9 ਬੋਲਟ, ਉੱਚ-ਡੈਂਪਿੰਗ ਰਬੜ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਟੀਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫੈਕਟਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਇੱਕ ਬੋਲਟ-ਅਧਾਰਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਿਸਟਮ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਉੱਨਤ ਡਾਇਵਰਟੈਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਭਿਆਸਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਓਖਲਾ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਪੁਰ ਲੈਂਡਫਿਲ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਬਾਇਓ-ਮਾਈਨਿੰਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਲੱਖ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਅਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਨ੍ਹ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਗ੍ਰੀਨਬੈਲਟ ਵਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਉੱਤੇ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਮੈਜੈਂਟਾ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੀਕੰਜੈਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਲਗਭਗ ₹1.25 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ, ਕਈ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ-ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ-ਕਟੜਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਅਰਬਨ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਡ-2 ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਦਵਾਰਕਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਤੋਂ ਵਸੰਤ ਕੁੰਜ ਸੁਰੰਗ, ਆਲ ਇੰਡੀਆ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਮੈਡੀਕਲ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਤੋਂ ਮਹੀਪਾਲਪੁਰ ਐਲੀਵੇਟਿਡ ਕੋਰੀਡੋਰ, ਅਤੇ ਕਾਲਿੰਦੀ ਕੁੰਜ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਡੀਐਨਡੀ-ਫਰੀਦਾਬਾਦ ਬਾਈਪਾਸ ਨੂੰ ਜੇਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ 31.425 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲਾ ਹਾਈਵੇਅ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 2,360 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਹੈ। ਇਹ ਰਸਤਾ ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਅਤੇ ਯਮੁਨਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ। ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਉਣ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਐਨਸੀਆਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਹਿੰਦੂਸਥਾਨ ਸਮਾਚਾਰ / ਸੁਰਿੰਦਰ ਸਿੰਘ